Egy alumínium felni megvásárlásakor több paramétert is meg kell közelebbről vizsgálni annak érdekében, hogy jó döntést hozzon az ember. Érdemes először azzal kezdeni, hogy a különféle adatokat az Audi felni esetében hogyan is kell felsorolni, illetve mi, mit jelent. Ha például az van a keréktárcsán, hogy 8Jx17 H2 ET15, akkor itt az első szám a szélesség, a második az átmérő, az ET után pedig értelemszerűen az Einpresstiefe értéke látható. Az Audi felni esetében fontos a J és a H2 is. Ezek a felni és az abroncs illeszkedési és szerelési profiljaira utalnak. De ezzel a kettővel ritkább esetben szoktak csak gondok lenni. Az osztókört a 4×100, 5×112 stílusban szokás megadni, a csavarok száma után az átmérővel, milliméterben, a középfuratot pedig hasonlóképpen, átmérőként. Talán így már érthetőbb, hogy az Audi felni adatai mit is takarnak, és a beszerzéskor mire kell figyelni. Jogosan merülhet fel a kezdő vásárlókban a kérdés, hogy akkor kicsi vagy nagy Audi felni az, amelyik beváltja a hozzá fűzött reményeket? Nos, mivel szinte mindenki magyarországi utakra veszi meg a kelléket, ezért hazánkban mindenképp a kicsi felnik a befutók. Nyilván épp emiatt van az, hogy Németországban vagy Ausztriában a nagyobb Audi felni a divat, hiszen ott lehet ezekkel repeszteni, mert a sok kátyú nem okoz gondot. A kátyúk, gödrök a KIA alufelni kelléknek egy cseppet sem tesznek jót, és emiatt a verdának sem. A szakértők véleménye szerint, a félni átmérőben egy korszerűbb járgánynál sem érdemes feljebb menni a legkisebb szükségesnél. Talán az egyetlen kikezdhetetlen indok a nagyobb felnire a féktuning lehet. A KIA alufelni tekintetében gyakran a nagyobb fajta tárcsa és féknyereg egyszerűen nem fér be a kis kerék alá. Ekkor nincs más megoldás, marad a nagyobb átmérőjű modell. A mutatós és időtálló KIA alufelni megvásárolható az Alu-Felni webboltban, ahol a reális áraknak és kiváló nívónak is örülni lehet. Ezért is van az, hogy amikor a KIA alufelni megvétele a cél, akkor sokan ezt a webboltot választják, hiszen itt senki sem járhat rosszul.
